在TGT第二季第九集的唠嗑街里，屏幕展示了迈凯伦的最新旗舰——SENNA出来，瞬间我以为能在杰瑞米口中能听到其对这辆以车神命名的迈凯伦的有趣评论和数据的透露，结果却一如既往般滑稽——他们仅仅调侃它的名字。
如果有一台名为“莫扎特”的钢琴，或者一个叫“贝尔”的足球，或者是一杯叫“迪恩马丁”的鸡尾酒调酒罐，我想它必定是世界最好的产品。也就是说，迈凯伦敢于创造出一个与之相关的最具标志性的名字的产品，必定也对这款产品给予人格般的信心，如果你做差了，你真的会被成千上万的粉丝着，说你已经了他们的偶像。
但迈凯伦承受压力，向f1赛车里最伟大、最受人尊敬的赛车手致敬，并在今年晚一些时候向外公布这款车。这据说是迈凯伦有史以来最快、最轻、最专注赛道的一款量产车。
在上世纪80年代末和90年代初，在迈凯伦车队中，Senna帮助迈凯伦获得了大部分的胜利。如今，迈凯伦对SENNA家族也给予支持。去年12月，迈凯伦预拍卖第500台(限量500台，其它499已经预售出)SENNA，得出的270万美元(约两倍汽车的价格)全部捐赠给SENNA基金——一个非盈利的SENNA妹妹Viviane为首的组织，其组织致力于教育和帮助贫困的巴西年轻人。
SENNA将加入迈凯伦车型梯队的“第三梯”；其余两梯队是SPORT系列的570和540，,超级系列720，而SENNA就是在P1和P1 GTR的终极系列里。事实上，SENNA虽说要比P1 GTR还要精于赛道，而且迈凯伦还让它成为一台上的车，这点要比P1 GTR更酷（P1 GTR并不能上）。
在驾驶座位后面，躺着一只“大狮子”。和720S一样，SENNA将使用双涡轮增压的V8发动机，调校出789匹马力和850牛米的扭矩，这是迈凯伦有史以来最强大的内燃发动机。改进的地方包括一个新的进气歧管，特别设计的凸轮轴，一个重新编辑的引擎管理系统，以及双高流的燃料泵。
一个单一的燃料泵无法提供足够所需的燃料输送速度。相反，在中低强度的时候，一个泵可以完成大部分工作，而第二个泵则在赛道上刷成绩时用得到。与发动机配对的是在720S相同的7速双离合器变速箱。在运动模式时，f1赛车的点火系统减少了点火时间，提高了起欧豪家庭背景步速度，此时的迈凯伦SENNA，会从排气口处产生了一个激动的爆裂声响。
发动机的最大输出功率和低重量的车身是它速度的保障 (事实上，SENNA将是F1后最轻的迈凯车)。几乎所有的东西都是碳纤维，最新的蜂窝结构材料据说是迈凯伦有史以来以最严格的标准制造的。一旦在英国的谢菲尔德迈凯伦新碳复合材料技术中心建成，所有碳纤维组件都将在里面建造，每件作品都经过精心设计，以使重量达到绝对最小。
例如，每一扇门的重量只有22磅(每扇门的中间都有一个独特的透明面板。车头的挡泥板重量不到1.5磅。高耸的后翼的重量不到11磅。迈凯伦甚至对Senna的螺栓重量进行了过分的控制，将他们的重量减少了33%。所有人都说，SENNA的体重只有2,641磅（约1200公斤）。
在小编看来，SENNA是一个跋扈的东西——一对蝴蝶门，勺子般车身和放荡不羁的线条，如此咄咄逼人，看起来就像是炫富神物。然而在所有的视觉戏剧中，SENNA看起来是，实际上是野兽。工程设计总监williams说:“它的是出于某种原因，我们考虑空气动力学多于美学。”也就是说，SENNA的线条都是为了空气动力学和终极性能而设计的。
在车头，一个巨大的碳纤维导气孔比P1的要还长9英寸，它会迎接迎面而来的冷空气，以最大限度地降低阻力。在它的后面，在车身两侧，都是锋利的导流叶片，它们与能活动的尾翼配合一起，以保持平衡力和下压力。每一个前灯都是由21个LED灯组成的，在电脑控制下，LED可以根据方向盘的摆动来改变它们的强度，帮助在各种况下的照明。
驾驶位后面有着迈凯伦有史以来最大的冷却系统，这是一辆能够在公上行驶的迈凯伦赛车。一种巧妙的设计将前侧的气流施于高压，而一个后方的扩散器可以帮助将汽车底盘气流快速流动，把车子吸在地面。然后是巨大的尾翼。不断调整角度，根据需要调整下压力，在制动的情况下，缩短停车距离，尾翼可以支撑其自身重量的100倍以上。
悬挂在P1的基本几何结构下进行了变化，迈凯伦全新的液压赛车底盘控制系统包括四个可选择的模式：舒适、运动、赛道和竞速（就是最快那个呗）。在竞速模式中，悬挂下降1.5英寸，硬度会显著增加，而前分流器的效率则会降低。
“我们正在制造一种灵活而稳定的汽车，” williams说。“这是空气悬挂的伟大之处——你可以两者兼得。” williams比我们迄今为止所做的任何一辆车都要灵活，但在高速行驶的情况下和高速刹车的情况下，稳定性却又可以达到顶峰。碳陶瓷刹车肯定要配备的，主动尾翼一起，帮助迈凯伦SENNA做到所有公汽车中最短的刹车距离。
车舱内部，SENNA有一个极简主义的空间，完全专注于速度的。方向盘由alcantar包裹的三辐式设计，没有任何按钮或开关。主要的控制——比如引擎启动按钮等都被划分在中控台很显突兀的屏幕下。座椅的重量仅为7.2磅，并被7块Alcantara皮革覆盖；坐垫周围的凹槽可以让空气流通，为穿着裤子的人的屁屁降温，车身强度足够强大，可以减少防滚架的需要。
SENNA里配备了足够的便利配置，几乎可以与任何其他的高端跑车竞争。但从本质上来说，这仍然是一个以竞赛为中心、以性能为重点的机器。毕竟，迈凯伦声称它百公里加速仅为2.7秒，最高时速为338公里。它的排气声浪与P1相比，简直就像咆哮帝马景涛那样。我们很快就会听到那咆哮的声音，几个月后，SENNA的原型车将会在欧洲与全世界见面。
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