陈廷敬的后人G01，斯威今年最重磅的一款新车，是在今年3月的米兰全球首发亮相的。而中国首发则是一个月之后，车展的事情了。昨晚我参加的“斯威G01智call会”，算是G01的第三次公开亮相。
他们请来了斯威的总工程师兼制造副总经理范友谊、研发副总经理曾皓、品牌运营官余波，重点给咱讲了讲G01这款车到底做到了怎样的“智能”。
一方面，作为斯威的第三款车型，G01理应已该成为斯威成熟期的象征。如果说第一款车X7是用来解决品牌一炮打响的知名度，第二款车X3是用来价格下沉冲破三四线城市更多的市场，那么第三款车G01则承担着车型体系建设的重任，从G01起，斯威的细分市场开始全面布局。
在斯威的规划里，G01是全新平台G平台的第一款车型，而G平台是斯威基于过去的X平台自主研发的升级版平台，未来将生产覆盖斯威汽车旗下紧凑型SUV、MPV，中型休旅车，中型SUV、MPV等车型。
并且，除了可以开发1.8L、1.5T、1.8T、1.5TI、2.0TI多款燃油发动机外，还可以同步开发插电混动和纯电动车型，也就是传统燃油和新能源车型两用。
所以说，G01的品质与成败对于整个G平台的未来车型而言，都是至关重要的。毕竟人们常常会说：“B车怎么样，看看A车就知道咯，出自一个平台嘛！”
另一方面，作为斯威的第一款中型SUV，G01其实肩负着斯威品牌向上的。还记得这款车的雏形刚刚出来时，余波曾经提到过它是要向领克和WEY看齐的。
他们也的确在这款车身上下了大功夫。昨晚余波甚至跟我们说：“就是想卖好这款车，现在即便上下游某一块还存在问题，包括经销商数量、服务水平这块，G01就不会上市。”大有不成功便成仁的架势。
再看看斯威未来成本和要求更高的紧凑型新车型们大都将基于G平台打造，G01的向上意义也就不言而喻了。
从销量上来看，现在斯威的局势并不算非常乐观，只能说是稳健发展，倘若G01没能打出名堂，品牌仍处在不上不下的尴尬，那后面的棋该怎么走还真不好说。
而且在我看来，斯威G01不止是对斯威来说很重要，它的车型立项和发展，对于与斯威类似的新汽车品牌汉腾、宝沃、比速等等来说，都是有参考价值的。
由于出身自意大利的摩托车品牌SWM，所以斯威在宣传话术中顶爱把自己和“意式风范”绑在一起。早先斯威的车型上，也的确流露着一种意式优雅的精致感。但我常常在想，这真的会是消费者想要的吗？
销量和口碑，绝不是一句“意式基因”就能搞定的，在这一点上，宝沃已经为我们走出了。反观此刻纷纷高举高打的吉利、长城、传祺们，其实有时候，“中国品牌”四个字，才更是能打动消费者的关键词。
我开过几次斯威汽车，也试乘了G01，有过非常近距离的接触，坦白说，斯威的工艺制作完全不输于其它中国或合资品牌，完全不需要“意式轻奢”“意式运动”一类的华丽辞藻来形容这款车。在现代的信息发达社会，它真正的好用度和耐用度，才是消费者最为看重的东西。
就拿G01来说，这次斯威让我们体验的“智能”——E-go人机交互系统，有好几点都令我瞠目，因为它们都是行业首创的技术突破。
这是当前第一款具备此项功能的车型。以往的车型里，包括领克、荣威等等，手机远程启动发动机已不是什么新鲜事，但这种启动只是限于让汽车自动打开空调、天窗、内循环等等，为驾驶员提前准备好舒适的。一旦拉开车门坐进去车子就会熄火，倘若想要开走，还是要按重新启动。
但G01的设计一气呵成，无需二次造作，所以无论是驾驶者自己开、还是借给别人开，都会非常方便。
在这个智能互联的时代，汽车不仅仅要满足消费者的出行需求，更要符合消费者的生活方式和人生追求，成为一个移动互联、社交互动的平台。斯威的想法正是要把汽车逐渐打造成社区、社交的概念。
所以只要在成为G01车主后，将微信同“我的SWM”平台或手机APP绑定起来，那么汽车内部也会自动记录下你的微信。
当你和同样是斯威车主的小伙伴组队出游或是约在哪里碰头时，只需要像日常约饭一样，通过微信甩个定位给好友，对方的10寸中控大屏上就会弹出地址询问是否接人，选择“是”，就会自动跳出，和咱的手机版微信一模一样。
这是什么意思呢？就比方说当咱把车停在停车场了，怕被人偷（别说不可能 看看前两天那条几秒种偷车的新闻），就可以给系统设置一个安全距离。假设你设置了“500米”，那么一旦车子被开到了以停车位为圆心方圆500米的地方，就会自动熄火，让偷车贼彻底无法前行。这也是对远程启动发动机的一个侧面。
而且，现在你能想到的其它常见语音交互功能、远程控车系统、安全安防系统、与4S店实时互联系统、社交服务功能等等，在G01身上都可以实现。
所以说，斯威G01车型本身的这些优点就够迷人了，中国人就好这口儿，如果能让消费者更多地了解、体验到这些时行且最先进的功能，远比一句“意大利基因”效果事半功倍多了。
毕竟要说SUV？意大利有什么SUV基因吗，菲亚特菲跃那种吗？要说智能语音交互？中国品牌的拿手项目，意大利有吗其他外资品牌有吗？还是要更接地气更戳消费者痛点，才能来得实在与痛快呀！
其实从这场也能看出，“高级智能”正是斯威当前为品牌设定的前行方向，在过去的发布会上，斯威发言人往往以设计师、销售或品牌领导居多，而这一次，站台的除了品牌运营官，还有研发工程师、智联工程师，而在我看来，这样的发展方向才是无比正确的。
过犹不及，千万不要因为在乎出身、基因而过度强调或包装那些有的没的，让消费者产生“不伦不类”心理，从而了自己最大的优势与特色。很多时候踏踏实实地展现自己，反而更能拉近与消费者的距离。
昨晚余波跟咱说，斯威G01这次对标的是当前一款月销2万辆以上的车型，那咱不得不说，G01这么一款能予人方便、高度智联的车型，倘若在上能再接地气一点，把“智联”的优先级远远放在“意式”前面，那到时候一个月2万辆，可能也不是事儿嘛！
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