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东风标致5008延续了海外版车型原汁原味的外形设计，我知道有很多人与我一样，第一眼看到东风标致5008的感觉就是这不就是大一号的4008吗，几乎完全一样的前脸让这两款车有些傻傻分不清楚。有可能是先前在4008上已经率先看到了全新的设计，所以这次看到东风标致5008时少了些许新鲜感，不过不得不说的是，标致全新的家族设计语言确实非常成功，一改原来呆板非主流式的味道。
5008主推的380THP（1.8THP）PureTech涡轮增压直喷发动机采用Twin scroll双涡管单涡轮增压技术，1500rpm到4000rpm时能持续输出280Nm的最大扭矩，优于同排量标杆竞品。在此基础上，与“增强型Grip Control多况适应”系统的完美搭配，形成了“T+G黄金操控组合”。5008搭载的“增强型Grip Control多况适应”系统，可以应对公，沙地，雪地，泥地4种面模式。在道行驶过程中，可根据面变化进行模式选择，调整驱动轮的驱动力和轮胎的抓地力，使得5008的道通过性曾倩。标致车队在达喀尔拉力赛上屡次夺冠，这也从一个侧面证明了T动力配备增强型Grip Control多况适应系统组合的绝对实力。
东风标致5008的车身尺寸要比海外版车型更大一些，不过增幅并没有很大，长度从4641mm增长到了4670mm，宽度只是从1844mm加宽到了1855mm，高度从1646mm变高为1655mm，2840mm的轴距则保持不变。
5008更拥有6大自主ADAS智能驾驶辅助装备，其中自适应巡航系统（带跟停功能）、限速牌智能识别及智能限速速度推荐、车道保持辅助（带方向纠正功能）、主动盲区探测（带方向纠正功能）和自动泊车辅助（平行+垂直），这5种自主装备是车辆主动安全下的驾驶辅助；而自主紧急制动系统（低速+高速），更是车辆在紧急时刻所采取的应急预警装备。
与外观一样，东风标致5008的内饰造型也与4008有着非常高度的相似，简洁到不能再简单的功能区布局配上层次叠加感十足的不规则驾驶台，这个被标致称为“第二代i-Cockpit唯我座舱”有着非常强烈的视觉冲击感，坐进车内一股浓浓的未来感便会向你扑面而来。
东风标致5008豪华GT版采用了Nappa真皮包裹的座椅，摸上去的触感以及坐感都很不错，柔软且饱满。前排座椅不仅带有加热功能，并且还提供全方位的靠背按摩功能，可以进一步舒缓长途驾驶时的肌肉疲劳。而座椅最大的亮点在于第三排，不但可以躺平放倒，还可以拆卸，这在同级中确实是一个非常有竞争力的功能。
而在储物空间方面，东风标致5008的表现也常不错，各个常规储物都能令人满意，特别是在第二排座椅的左前方地板还隐藏有一个储物空间，它是用于存放补胎工具的，不过你也可以用它存放一些比较私密的物品，不说的话一般人肯定不会找到，不过后排座椅取消了海外版上的小桌板。当第三排座椅竖立时，后备箱的容积为166L，竖着放两个21寸的行李箱肯定没有问题；后两排座椅全部放倒后，后备箱的容积立马扩展到了2040L，承载家庭一般出门携带的物品都可以满足。
动力系统方面，东风标致5008与4008一样提供有1.6T和1.8T两种排量发动机，由于之前我们海外版试驾的是1.6T车型，所以此次我选择试驾的车型为380 THP豪华GT版，它搭载则是1.8T发动机。它的最大功率为150kW/5500rpm，最大扭矩为280N·m/1500-4000rpm。
同时，两种排量发动机匹配的都是来自爱信的6速自动变速箱，这款变速箱具有柔和、平顺的特点，设有手动以及运动等工作模式。另外，东风标致5008全系都标配有方向盘换挡拨片，换挡动作会更方便，也更具有乐趣。
我想看完这篇文章之后，朋友们又会跟我一样对东风标致5008会有所改观，不会再觉得它仅仅是4008的“加大号”这么简单。东风标致5008可以说承载了标致现在最为先进的造车，不管是造型还是内饰都能做到足够吸引人，而1.8T的动力又常讨巧消费者，紧致的底盘不仅显得很有档次而且驾驶起来也是游刃有余，该放松时放松，该稳健时又可以给你带来足够的支撑。所以说东风标致5008是一款亮点很多的车型，并且国产版也针对国内消费者在配置方面进行了调整，更符合国人的口味。虽然在中型SUV中，东风标致5008是一个新来的后辈，但是论实力它真的不比任何一款同级车要次，关键的是它第三排座椅的扩展功能又进一步提升了整体的实用性。在我看来，东风标致5008是一款拥有着硬实力的不俗车款。
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