地处高纬度地区的市场对于车辆越野通过性能的需求往往会高于低纬度地区，也正是因为这样，地处北欧的沃尔沃在推出跨界旅行车方面的热心程度也要高于其他国家和地区。早在V70的时代，沃尔沃就推出了跨界版的V70 Crosscountry，并且在一些国家和地区以XC70的车名推向了SUV的市场。
随着新一代沃尔沃系列产品的推出，沃尔沃的跨界旅行车序列也开始了新一轮的产品完善过程。在推出了V90 Crosscountry之后，做梦梦见掉头发日前沃尔沃也正式发布了全新的V60 Crosscountry。新车将在随后的巴黎国际车展上正式亮相。
从外观上来看，全新的沃尔沃V60 Crosscountry在产品的构成方式上与沃尔沃V90 Crosscountry保持了一致。通过增加黑色越野防护套件的方式来弱化车身的同体色喷涂，同时增加了离地间隙。在经过了这一系列变化之后，V60 Crosscountry整车的轻盈感得到全面的提升。
而在整车的造型比例构成方面，全新的沃尔沃V60 Crosscountry也延续了V60的整体形象，呈现出修长的一面。相比于已经发布的V90 Crosscountry，基于V60打造而来的V60 Crosscountry明显弱化了D柱的倾斜度，这也就使得其整车侧面的视觉重心有了一个明显的后移，而车辆尾部的形象也明显饱满了不少。
尤其是在增加了离地间隙之后，整车的体量感也得到更好的。在细节方面，除了黑色的越野防护套件带来的前后保险杠的变化之外，V60 Crosscountry则基本上保持了与V60的一致。
根据沃尔沃发布的信息显示，相比于普通版的V60，V60 Crosscountry的离地间隙增加了75毫米，这一数据基本上已经达到了城市SUV的标准。同时在驱动形式方面，V60 Crosscountry也标配了四驱系统，同时提供了陡坡缓降以及越野模式的选择。这些配置的加入，也使得沃尔沃V60 Crosscountry具备了初级四驱SUV的越野通过性。
在主动安全配置方面，沃尔沃V60 Crosscountry保持了与V60的一致，沃尔沃驾驶员辅助系统作为标配出现。在这套系统的下，车辆可以在129公里每小时的时速内实现自主的加速、制动等初级的自动驾驶。后方交叉口预警系统则进一步升级了提醒行人以及自动刹停的功能。
在动力方面，沃尔沃V60 Crosscountry采用的依旧是Drive-E系列的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，初期亮相的T5版本车型最大输出功率186千瓦，后续推出的T8版车型则会在混合动力系统的作用下，将额定输出功率提升到298千瓦。
实事求是的讲，跨界旅行车是一种比SUV更加实用的品类，基于轿车平台打造而来的跨界旅行车往往会有更低的重心以及更好的操控性。旅行车的车身架构也使得后备箱的纵深和实用性得到了大幅度的提升。而在增加了一定的离地间隙之后，通过性能也可以得到更好的。最重要的一点在于，四驱系统的运用使得这一类车型的通过性能会超过绝大部分的两驱SUV。
所以，在这里也不妨抛出一个大胆的设想，跨界旅行车，会不会也是旅行车回归中国市场的一个重要突破点呢？
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