自从宝骏730参配图片询价） 开拓入门级MPV领域这一细分市场以来，其也一直成为这一领域的销量领先者，并作为诸多挑战者瞄准的竞争目标。在今年陆续上市的力帆轩朗、长安凌轩、长安欧尚A800及比亚迪宋MAX可谓“来者不善”。随着消费者对于动力方面及驾驶便利性的需求，1.5T自动挡车型成为他们普遍关注的对象，并且也成为四者的共性。那么今天我们就来看看作为挑战者的它们，在海选中的表现具体如何，有需要的朋友也可以作为参考。
宋MAX的上市，可以说给这一领域的车型注入了新的活力，它的外观设计绝对可以说在同级别对手中表现惊艳。前脸的设计精致而不浮夸，车身的线条干净利落，全LED前大灯也成为了该车的点睛之笔。
车身尺寸方面，宋MAX的长/宽/高分别为4680×1810×1680mm，轴距为2785mm。与其它三款车型相比，它的车身长度是最短的，但是却在轴距上是最长的。
内饰的风格同样感觉清爽明快，中央控制区12.8英寸的触控大屏十分抢眼。除了常规的、全景影像功能外，其还具备语音识别及网络链接等功能，显示效果较为细腻，并且反应速度较快。
座椅采用2+3+2的布局形式，第二排座椅支持前后滑动。乘坐空间方面，前两排还是可以的，第三排的乘坐空间感觉比较局促，并且第三排座椅的坐垫偏薄，舒适性不太理想。
第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅还支持4/6比例放倒，同时放倒后两排座椅后，后备厢的平整度不错，可以提高后备厢的空间利用率。
动力方面，宋MAX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力/5200rpm，最大扭矩为240牛米/1750-3500rpm，自动挡车型搭载6挡双离合变速箱。起步上手顺畅，低扭的输出还是可以的。变速箱的平顺性尚可，不过升挡不算积极，刹车踏板的回馈力度有些偏硬。悬架的调校偏于舒适，对于琐碎石的过滤还算充分，不过毕竟是扭力梁式非悬架，通过坑洼面时还会有一定幅度的晃动感。
1.5T 自动互联精英型具备胎压监测、上坡辅助、全景天窗、12.8英寸大屏、GPS、自动空调，仅比顶配的1.5T自动互联尊贵型少了全景影像、座椅腰部支撑、主驾驶位电动座椅、自动头灯及后视镜电动折叠/加热功能，而比其便宜了1万元整。因此，1.5T 自动互联精英型的性价比还是不错的。
轩朗的造型动感，线条较为凌厉。前脸大嘴式的造型配合镀铬饰条进行勾勒，铲状式的前唇也颇为运动。虽然其在造型设计上带有一定的借鉴成分，不过它的借鉴还是挺成功的，至少看起来年轻时尚，消费者也比较“买账”。
车身尺寸方面，轩朗的长/宽/高分别为4720×1840×1665mm，轴距为2780mm。与其它三款车型相比，它在宽度方面占有一定的优势，并且轴距也不小，仅比宋MAX短了5mm。
内饰方面的原创度还是比较高的，三辐真皮方向盘采用平底式设计，中控台还采用了一块9英寸的悬浮屏，具备GPS、手机互联及行车记录仪等功能。除此之外，中控台还使用了大面积的软性材质，在一定程度上提升了档次感。
轩朗的座椅同样采用了2+3+2的布局形式，第二排座椅支持前后滑动及4/6比例折叠。前两排的乘坐空间尚可，但是第三排的空间偏小，并且由于第三排坐垫偏薄且座椅低矮，乘坐舒适性很不理想，因此第三排只能作为应急使用。
第三排座椅支持等比例放到，将后两排座椅同时放倒后，后备厢的地板也可以形成一个平面，在平整度方面也还是可以的。并且它的最大深度是四款车型中最大的，达到了2090mm。
动力方面，轩朗1.5T车型其发动机的最大功率为141马力/4580rpm，最大扭矩为234牛米/1750-3500rpm，自动挡车型匹配的是8挡手自一体变速箱。从账面数据上来看，其动力参数并不占优。
通过我们的试驾体验，轩朗的动力输出中规中矩，低扭有些偏弱。如果打算加速超车，发动机的转速超过3000rpm后，会有更为充足的动力表现。变速箱的平顺性值得肯定，柔和的换挡动作有助于提升驾驶的舒适性。底盘的表现扎实、稳定，没有松散的感觉，悬架的调校偏于运动，能够在快速过弯时给予车身不错的支撑。
1.5T 自动豪华型为轩朗的顶配车型，其比低一个配置的1.5T自动舒适型多了前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、全景影像、前驻车雷达、电动天窗、车顶行李架、主驾驶电动座椅、前排座椅通风/按摩及后视镜加热等丰富功能，在价格方面比后者多了1万元，整体来讲还是物有所值的。
相比于前两者凌厉、动感的造型，欧尚A800的外形则要相对圆润柔和一些，看起来也更有居家的感觉。式的前格栅与较为锐利的前大灯相结合，下格栅则采用了大嘴式的造型设计，并运用银色饰条进行勾勒。尾部的造型中规中矩，下方搭配了黑色的包围及银色的下护板。
车身尺寸方面，欧尚A800的长/宽/高分别为4810×1795×1750mm，轴距为2760mm。与其它三款车型相比，它在车身长度上具备一定的优势。
内饰采用黑色系进行搭配，部分区域加入了钢琴漆面板及仿碳纤维饰板。全液晶显示屏带有一定的科技感，10.1英寸的触控屏并没有采用时行的悬浮式设计，功能性方面具备车载互联系统、GPS及语音识别等。
欧尚A800的座椅布局采用了传统MPV的2+2+3形式，其中第二排为两个的座椅，并支持前后滑动。乘坐空间方面的表现还是比较充裕的，这点要优于前面的宋MAX和轩朗。
后备厢方面，第三排座椅支持整体向前翻折，座椅的结构和翻折的方式仍有“微面”的影子。翻折后座椅靠背及后备厢地板无法形成平面，影响了后备厢的进深，不利于较大物品的堆放。
动力方面，欧尚A800的1.5T车型，其发动机的最大功率为156马力/5500rpm，最大扭矩为225牛米/2000-4000rpm。自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱。动力的输出还是可以胜任日常的使用需求，低扭矩输出并不弱。变速箱与发动机的匹配还不错，动力衔接比较顺畅，不过在换挡逻辑上稍显延迟一些。
悬架的调校偏软了一些，对于面细碎的振动过滤的较为彻底，不过在遇到较大幅度的坑洼面时，车尾部分还是会存在一定程度的多余跳动。
1.5T 自动智尊型比低一个配置的1.5T 自动尊享型多了前后排头部气帘、定速巡航、全景天窗、内置行车记录仪、手机无线充电、主驾驶位电动座椅、前排座椅加热/通风、自动头灯、后视镜电动折叠及雨刷等功能，而价格方面仅比后者多了5000元。
凌轩与前面我们介绍的欧尚A800为同一平台打造，可以说是一对“兄弟”。外形方面，凌轩的线条流畅，前格栅采用了点阵式的中网进行搭配。而从前大灯及车身侧面的造型来看，还是与欧尚A800较为相似的。
车身尺寸方面，凌轩的长/宽/高分别为4730×1795×1755mm，轴距为2760mm。与其它三款车型相比，其在高度方面占有优势，比欧尚A800的高度多了5mm；而在宽度方面则与欧尚A800相同，同为1795mm。
内饰采用双色进行搭配，色彩方面比较活泼。中控台的设计富有层次感，并且还加入了软性材质。中央控制区域搭配了8英寸的触控屏，具备GPS、手机互联及蓝牙等功能。
与欧尚A800相同，凌轩的座椅布局也采用了2+2+3的形式。第二排为两个座椅，配备单侧扶手，并且支持前后滑动。除了第三排的空间略显局促外，前两排的乘坐空间均较为充裕。
后备厢方面，正常状态下凌轩的最小进深就达到470mm，是四款车型中最长的，在不放倒最后一排座椅的情况下，就可以拥有相对不错的后备厢空间。它的第三排座椅支持整体翻折（靠背可以4/6比例放倒），翻折后，座椅靠背与后备厢地板无法形成平面，这点与欧尚A800一样。不过，后备厢的高度还是比较可观的，1150mm的后备厢高度在这四款车型中占有绝对优势。
动力方面，凌轩1.5T车型，其发动机的最大功率为156马力/5500rpm，最大扭矩为225牛米/2000-4000rpm。自动挡车型匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。凌轩的起步表现轻快，动力方面的输出尚可，加速过程比较流畅。变速箱在换挡速度及平顺性方面的表现令人满意。悬架的调校有些偏硬，在支撑性方面尚可，不过在乘坐舒适性方面有些欠缺。
1.5T 自动乐活幸福型具备双安全气囊、8英寸触控屏+GPS、自动头灯、上坡辅助及多功能方向盘等功能，而比上一个配置的1.5T 自动乐活精英型少了胎压监测、全景天窗、一键启动/无钥匙进入、LED日间行车灯、后视镜电动折叠/加热，但是却要便宜1万元。如果您手头的资金比较充裕，又看重这些配置，那么也可以选择1.5T 自动乐活精英型。
本次海选首先为大家推荐的是宋MAX，其颇高的颜值及简洁的内饰设计，足以吸引大多数消费者，在乘坐空间及后备厢空间方面的表现都比较均衡。前两天我们也刚对其进行了性能测试，它的0-100km/h的加速时间为9.96秒，在同级别车型中占有优势。其次为大家推荐的是力帆轩朗，它的外观和内饰设计同样较为时尚动感，在安全性和舒适性配置方面也是比较丰富的，在后备厢的进深方面具备一定的优势，并且座椅放倒后后备厢的平整度表现良好。
相比于前两者动感凌厉的年轻化设计，欧尚A800和凌轩则要相对委婉一些。虽然后两者在乘坐空间方面的表现尚可，不过其后备厢的空间利用率不高，如果您更侧重于2+2+3的布局，注重第二排的乘坐舒适性，也可以选择欧尚A800或者凌轩。
网友评论 ()条 查看