750Li的内部布局来看,与驾驶者有关的信息和控件都位于驾驶区域的侧面,直接面向驾驶者。所有用于舒适功能的灯、控件和开关布置在轿车的中部,这些都十分方便后排的乘坐人员,特别是后排座椅专属的IDrive操控接口与影音系统,确实抓住后排乘坐总裁们的胃口。
5米2的车长,接近2米的车宽,除了在市区内拥堵的状态下,你几乎感觉不到自己在开这一辆这么大的车,方向盘聪明的像心有灵犀一样,在高速上超车,过弯你会明显感觉到宝马操控的魅力,车身几乎没有多余的躁动,7系开起来我只用一句话来说明:爱不释手!
车内有足够的乘坐空间,座椅本身带有自动调节功能,还有腰部支撑,绝对可以调节到自己最舒适的状态,而且后排也可以通过调节第二排座椅角度来调整舒适度来提高舒适性。另外还有前后排座椅加热,后视镜加热功能,后座还有出风口,车内空气流通也非常好。有些时候过减速带的时候车速还是很快,减震效果,也非常好没有太过的不适出现。
【电缆网讯】在自主品牌第一阵营已经跨越年销百万辆的门槛,后起之秀以同比50%以上的高速增长,造车新实力开始进入产品落地阶段的当下,曾经的自主品牌老大奇瑞不可能不焦虑、不反思。2017年,对于奇瑞而言无......
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