月底前本市出租车将新老运价并存

　　记者钟晖

　　晨报讯明天起，上海出租车运价实施调整。虽然新运价方案将起租价提高了1元，但由于取消了1元燃油附加费，实质上普通型出租车的起步费仍和调价前一样为14元。不过，途安车型要在此基础上提价2元，起租费为16元。此外，出租车更换计价器将分批进行，全部更换完毕需要时间，将暂时出现新老两种运价并存的局面。

　　路程超15公里更实惠了

　　新运价的具体内容是：市域出租车起步费由13元/3公里调整为14元/3公里，途安车型起步费调整为16元/3公里；超起租里程单价由2.40元/公里调整为2.50元/公里。超运距加价距离由10公里起调整为15公里起；低速等候费由每5分钟计收一公里单价调整为每4分钟计收一公里单价。夜间（当日23时至次日5时）加价方面，仍按原规定上浮30%。同时，上海市域出租车及区域性出租车均将取消此前收取的1元燃油附加费。

　　昨天上午，在凯旋路、虹桥路口的一处驾驶员就餐点，一位强生的哥对记者说：“调价后，普通车起步费其实没什么变化，还是14元。如果路程超过15公里，乘客还得实惠了。只是等候费贵了，遇到路上拥堵，开开停停，如果超过10分钟的话车费大约比以前贵1元。”这位的哥所说的“普通车”，也就是目前上海出租车普遍使用的桑塔纳Vista，还有朗逸车型的出租车。

　　“途安起步费要涨到16元，可是你看看，现在途安车有多少？其实并不多，基本上还是普通车型唱主角。”记者顺着的哥的指引看去，发现马路边上停靠着的33辆出租车中，的确多为普通车，仅有6辆是途安车。的哥还介绍说，他现在使用的这辆Vista出租车要到3年后才到报废期，届时才会更换为途安车。

　　交通委表示，途安车型对乘客来说乘坐较为舒适，但这不是涨价的理由，主要原因是途安车的运营成本较高。据驾驶员透露，采购一辆途安新车比原来的运营车要贵4万元，其他维护成本也明显上升。途安的起步费在普通车涨1元的基础上再涨2元，多少会缓解运营成本压力。

　　对此，大众出租车运营负责人也予以证实：采购一辆途安比桑塔纳Vista的确要贵，此外，维修保养、油耗等各类成本也比较高。

　　早在几年前业内研究出租车新车型时，大家认为途安的使用成本较高，几乎将其排除在外，但由于乘客们喜欢这一车型，而政府又有适当补贴，鼓励企业购置途安，促使该车型终于在出租车行业落地生根，正向着沪上主打出租车车型迈进。据记者分析，由于四大出租车公司换车只选择途安车，途安车成为主打车型几成定局，几年后的上海出租车起步价将以16元为主。

　　计价器更换持续至月底

　　明天起，出租车计价器将开始更换。目前上海市域出租车总数达5万多辆，更换计价器不可能一蹴而就，而是分批进行，这一工作需要持续进行到月底。全部出租车都使用新运价运营要从11月1日开始。“我们强生出租车一共有1万多辆，全部更换完计价器可能要到12日。在这1万多辆出租车中，途安车有3000多辆。眼下普通车正以每月100辆左右的速度更换为途安。”

　　据各电调中心介绍，新运价实施后，4元电调费仍将收取。本月内的新老两种运价并存期间，电调派车是随机的，不能指定哪种车辆去接客，因此乘客约车时不能挑拣车辆。前来接客的车辆，是否是老运价车辆，就要看预约者的运气了。这位负责人还表示，调度员一定会和乘客解释好相关情况，取得乘客的理解和谅解。