一汽马自达阿特兹回顶部【太平洋汽车网导购频道】20万左右的中级车有着宽敞的内部空间和强劲的动力输出，尤其是那些舒适性配置的丰富程度往往让人眼花缭乱。除了这些个硬指标，很多消费者在选购车辆时还非常注重车辆的高品质以及性价比。单从高品质这点来说，日系车有着极佳的美誉度，而高性价比方面，编辑就整理出了3款车型，让我们一起看看都有谁入选。
●
官方指导价:17.98～23.98万
推荐车型：2.0L蓝天豪华版
首当其冲，编辑推荐的就是阿特兹，因为它凭借自身的高品质以及灵活出色的操控性征服了不少国人的心，其运动性能在同级车中也是出类拔萃的。对于想寻求一辆“高品质、高性价比”中级车的年轻消费者来说，阿特兹2.0蓝天豪华版是个不错的选择。
与此同时，一汽马自达还推出了多重好礼活动，活动时间从3月1日到4月30日，在全国范围内购买阿特兹的消费者，均可享受“四重礼”购车优惠。具体内容包括：第一重油卡礼：活动期间购车，可免费获得5000元油卡；第二重免息礼：针对贷款购车的消费者，一汽马自达为了最大限度减轻他们的还款压力，活动期间最高可享50%首付、24期免息，免息礼价值最高可达到9500元；第三重置换礼：对于置换购车的消费者，一汽马自达将提供最高6000元置换补贴；第四重原厂用品打折礼：活动期间购车，可享受原厂用品五折起购的难得礼遇。
-推荐理由一：让人不得不点赞的外型
阿特兹的外型具有一下子把人迷倒的魔力，优美的线条有一股以柔克刚的巧劲，让人感受到蓄势待发的力量感。这样的力量感蔓延至整个轮廓，给人感觉非常精神却并不慑人，这可不是竞争对手用一股蛮力揉出的刚猛线条和夸张大嘴和所能比拟的。
相比外观的抢眼，阿特兹的内饰风格则显得收敛了许多，没有太多繁杂的设计和按键布局，整体更偏向于日常使用起来的方便和实用。各个功能区域分开明显，不用多琢磨便可以很快上手。
-推荐理由二：动力较强油耗还低
相比德美系中级车对涡轮的偏爱，日系中级车现在大多还是在坚持使用着平顺性更佳的自然吸气引擎。阿特兹全系分为2.0L以及2.5L两种排量。无论是爆发力还是持久动力，阿特兹都不输同级对手，动力性能还算是比较拔尖儿的。
别小看阿特兹身上的6AT变速器，它同样是创驰蓝天技术中不可缺少的一个整体，相比起普通的6AT变化可不少，通过将锁止离合器的控制区域从原来AT的64%扩大至89%。实现了更佳的操控感和传动效率，提升平顺性方面的表现，而标配的自启停系统则也能为节能减排做出贡献。
-推荐理由三：运动化操控没丢
马自达创造的创驰蓝天技术广泛应用在车身以及底盘等车身各个位置，经过新技术加持后，整车的刚性可以提高30%，自身车重也会相应下降8%，重新强化的底盘也会带来更稳健以及更安全的操控感。
阿特兹在驾驶上给人最大的感受就是它那像多面手一样的驾感，在不同的时刻可以用不同态度来应对你，而这种性格上的转变完全取决于你的“脚下功夫”。它既可以展现出符合自身运动定位的那股冲劲儿，同时又不会丧失中级车上本该有的那一份安逸与放松。
初段较软的悬挂令整车舒适性更佳，在过沟沟坎坎时可以很好的把路面大部分不平整弱化在车外，同时，韧劲十足、支撑力出色的避震又可以在高速过弯时很好抑制车身的倾斜。阿特兹在运动车中绝对不算是激进偏执型的，不管是方向盘的转向还是底盘的调校，都比以往我们对运动车的定义更柔和一些，这种中性的调校我想会更符合大众的胃口。
车型点评：阿特兹特点鲜明，作为中级车市场的一个中坚力量，竞争力颇为强大。也许它的造型有点激进，但如果你是一个有品位、对生活有追求、有激情的人，那么它绝对适合你。
广汽丰田凯美瑞回顶部
●
官方指导售价：18.48~32.98万
推荐车型：2.0G领先版
作为日系中型车的领军人物，凯美瑞在国内市场的知名度是很高的，良好的舒适性、可靠的品质都是其身上的标签，当然，空间方面它也一直表现优异，而搭载新款2.0L直喷发动机的车型售价也比较亲民，如今市场优惠还有2万以上。
-推荐理由一：动力平顺底盘舒适
丰田的全系车型都在换装新一代的动力系统，而在中期改款的凯美瑞上就是用了新的2.0L发动机，这款代号为6AR-FSE的发动机采用了D4-S双模式喷射系统，最大功率123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩为199Nm/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分别增加了13kW和9Nm。变速箱方面与之匹配的为6AT手自一体，这款变速箱拥有空挡控制系统、减挡补油控制系统、预紧差速器三大智能控制系统，平顺性表现不错。
-推荐理由二：空间宽敞实用性高
无论是乘坐空间还是储物空间，凯美瑞都可以说是中型车里做得优秀的，凯美瑞各代车型也一直如此，这已经成为凯美瑞的一大特色。车内各处的储物空间也不少，日常使用起来很顺手，随身物品多的朋友会很喜欢，而尾箱的空间也平整宽大，实用性比较高。
●推荐理由三：骏瑞车型有个性化运动配置
尽管推荐的骏瑞2.0S凌动版车型整体配置不算高，但是作为凯美瑞的运动版车型，它还是有一些个性化运动配置，比如方向盘换挡拨片、铝合金踏板、碳纤维风格饰板，甚至还有发动机舱内的平衡杆，这些东西可以带来视觉和操控上的不同体验。
广汽本田雅阁回顶部
●
官方指导售价：16.98~23.78万
推荐车型：2.0LCVT精英版
印象中第九代雅阁才刚进入我们视线不久，现在又迎来了这一代车型的中期改款。虽然只是改款，但新雅阁的变化里里外外十分丰富。除了外观更运动年轻，新雅阁这次也做到了加量不加价。
-推荐理由一：运动外形与思铂睿有的一拼
从第八代和第九代（中期改款前）的商务气息变得如此运动年轻化，这并非一时冲动，这是大部分这个级别车型都在干的事，毕竟国内消费市场的构成很大程度上影响了车企的动向，年轻消费群体的扩增让他们不得不做出妥协。但不可否认的是，它的卖相确实变得更诱人了。
前脸的进气格栅由之前的四辐式变为单辐横条，与大灯连为一体，同时下沿的延伸使得前格栅变得更宽大，看起来更加霸气，这种设计风格在新凌派上就已经见过。两侧雾灯区处的保险杆也采用了立体的造型设计，层次丰富而更为动感。而横向延伸的银色饰条与前格栅共同营造横向更宽阔的视觉效果。
从侧面看，新雅阁的线条与现款是保持一致的，包括车身侧面上下两条腰线的走向也完全一致。不过细心观察还是能发现后杠处的线条有所改变，变得更加协调美观。
-推荐理由二：轻松惬意的驾驶风格
均衡的动态表现是雅阁的最大特点，当然也可以说是它的优点。动力平顺得体，方向轻柔易控，悬挂照顾到日常驾驶的舒适性，但在弯道中的支撑性也不止于让人失去信心，可以说是日系中级车最为均衡的一个了。
新雅阁上的转向与底盘并没有进行重新调校，与现款是保持一致的，所以开起来并没有很明显的变化。底盘的表现依然足够均衡，悬挂的软硬拿捏很到位，日常行驶的舒适性不错，但同时保留了一定的路感，转弯时的支撑性也足够到位。
-推荐理由三：安全配置齐全
本田推崇的“HondaSENSING”（安全超感）智能驾驶辅助系统，包括了一系列的驾驶辅助功能，如带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式倒车雷达。
车型点评：虽然早已不是当年制霸国内B级车市场的王者了，但放下身段，更加亲民的雅阁还是一样受到群众喜爱。所以即便不谈情怀，新雅阁也不乏吃饭的家伙，靠脸、靠配置、靠口碑，主要还是消费者们一致认可的高性价比。从雅阁这十余年在国内的变化，我们也能看出广本或者说本田，看出他们的那份执着与谦逊，能屈能伸大丈夫也。夺回市场话语权，指日可待吧。
推荐：
网友评论 ()条 查看