然而，到了现在，结果都是啪啪打脸。不得不说，哈弗H6在这一市场已经创造了诸多新纪录，不过，好事儿是，正是因为SUV市场的火热，更多的厂家把更多的重心投入其中，消费者也都更加懂行，在这样的情况下，越来越多的SUV重量产品出现。
于是，也就有了韩国媒体的那个观点，中国SUV正在超越韩国车，价格仅一半，质量差不多。
本文的主角，即将在成都车展上出现的自主品牌三大之一，奇瑞，瑞虎7。
瑞虎，这个名字，无疑已经给奇瑞了一个很好的品牌背书。从最早的NCV，再到之后的瑞虎，再到之后的瑞虎3，再到主力拼争自主品牌紧凑级SUV的瑞虎5，再到现在的瑞虎7，只要提到瑞虎这个名字，你就能想到SUV。
不过，奇瑞这几年过的并不好，轿车方面江河日下，SUV方面，奇瑞实际上是最早推出城市型SUV的自主品牌。但是，很遗憾的没有享受到SUV爆发的红利，只能眼睁睁看着哈弗H6、4、长安CS75、宝骏560等一个个后辈从自己身上一个个的踩过。
先说好的：
其实，奇瑞自从推出瑞虎5之后，在新车部分已经沉寂了好久好久，前段时间推出的艾瑞泽5，一上来被一个媒体老师享受到了油门踏板缺陷。而瑞虎7是不是也会这样？在质量上遇到问题？我不这么认为。
于是，瑞虎7的T1X平台诞生。按照奇瑞的说法是“由奇瑞国际化团队打造、融合了和观致技术的专业SUV平台；平台在、观致汽车人才团队的共同支持下，实现技术共享和联合开发”。这句简单易读的话，包含了太多的内容，我也能大概猜测到这背后有多少曲折艰难的故事，不过好歹是有了的背书。
也就是说，专业SUV平台，看看它的布局，你就能看到他不是单纯的从一般的轿车平台上做的产品，还预留了传动轴的凹槽，这意味着瑞虎7是可以实现四驱功能的，而并不是像很多自主品牌那样直接搞一个轿车的拉皮版，对了，还有福特。
回到车本身：
还是那句话，外观部分，仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱。瑞虎7的前格栅灵感来源于水滴的水波涟漪效果，值得多说一句的是T1X平台及瑞虎7的车身尺寸，T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间、离地间隙在145-190mm之间，可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型。
瑞虎7的尺寸0mm，轴距2670mm，并没有像类似于长安CS35、CS75的关系，也并不是哈弗H2和哈弗H6的关系。依然打的是紧凑级SUV市场，但这次奇瑞把定位，从活着变成了活好。新车拥有更大的乘坐空间、视野以及更好的通过性。
配置，说实话，没有太多亮点
据官方消息新车全系标配的配置较为丰富。安全配置上，中高配车型装备了4探头前雷达，360影像，盲区监测、变道辅助、车道偏离预警等在高配车型上有所体现。瑞虎7顶配车型还有副驾驶6向电动调节、按摩通风座椅、全液晶仪表、HUD抬头显示器、电动尾门等豪华配置。
但，这些，在其他自主品牌车型上，你也都能找到，瑞虎7在配置上的表现上是，不差，中等偏上水平，而且，奇瑞没有像哈弗上那样电子系统经常失灵的毛病。
动力仍是短板
瑞虎7将搭载2.0DVVT，1.5T及1.6缸内直喷三款发动机，2.0L版本优化了发动机重量和低转速下的扭矩；1.5T发动机，在现在1.5T的基础上重新调校；1.6缸内直喷机，按照国六排放标准设计，目前仍在测试匹配中。
变速箱方面，1.5T车型只配6速爱信手动变速箱（后续会增加DCT双离合变速箱），看起来搭配不错，但是考虑到消费者多偏向于自动档，选择1.5T的消费者估计不会太多，而2.0自吸版本配备CVT，舒适性应该不错，但动力性略显不足，且不能享受购置税减半，没有明显优势。
结语：
其实，奇瑞瑞虎7这款新车，你可以把他这么定义。亮点不多，但脚踏实地，可靠性高，一个有着品牌背书、一个自主品牌正向研发的新平台，一个不再抄袭的平台。
之前瑞虎7放出的预售价在10.99-16.39万，据我们判断，正式指导价应该更低，如果价格制定合理，再加上不错的驾驶、细节表现，为自主品牌买单，看似非常合理。
对于这款新车，我们也将持续关注，感兴趣的朋友不妨等待我们的试驾报告。
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