混合动力大家应该都不陌生了吧，虽然在销售的各个品牌混合动力车型都有不同的混动模式，但是最多的类型应该就是油电混合动力了。混合动力也是未来的一个现阶段乃至未来的一个大趋势，当然这是在纯电动汽车前景并不是很乐观的情况下的。日系的丰田属于较早进军国内混动车的一个品牌，并且也相对比较成熟，也受到了大家的认可。今天我们试驾的混动车型是起亚K5Hybrid，韩系车在国内的混合动力市场并不常见，K5也是首次进入国内，而且是以进口车的方式引入，应该是对国内市场的一次试探。下面我们就来对这款混合动力车型做一个体验，看能不能达到心目中的预期。
起亚K5Hybrid动力由Nu2.0MPI汽油发动机、永磁同步电动机、6速自动变速箱以及锂离子电池组成。采用的也是传统的布局方式，发动机与电动机处于车头，而邮箱与锂离子电池位于后备箱部分，其中发动机的最大功率为110kw/6000rpm，电动机最大功率为35kw/1630-3000rpm。与之匹配的是传统的6速自动变速箱。
在车辆启动状态，K5混动是由电动机来工作的，如果长时间驻车不熄火的话，系统检测到电池组的电量过低时，汽油发动机会自动点火启动来代替电动机工作，同时为电池充电。这和多数混动车是一样的，这在节油方面确实能起到很大的作用。在起步状态如果不深踩油门的话，同样是电动机来驱动，所以细听的话，会听到电磁的声音，有那么一些科幻的感觉。
随着车速的提升，亦或者深踩油门的话，系统会启动发动机工作，达到一定转速的时候，发动机和电动机便同时发挥作用。以前感觉起亚的Nu2.0发动机动力并不算的上是充沛，但是这套混动系统同时工作的话，动力输出很让人满意，油门的响应要变的及时很多。由于的况拥堵比较严重，多数情况下我是在早高峰期间来驾驶K5混动的，所以走走停停，而且刹车制动有能量回收系统，所以控制好油门节奏的话，大部分时间还是由电动机来工作的，在静音和油耗上都表现不错。
K5的混合动力系统在时速提升之后依旧可以用电动机来工作，但是这就要求对油门的控制要很合理，但是多数情况下并不是都能控制的很精准，而且K5混动并没有EV纯电动模式开关，所以基本上在速度提升之后，发动机工作的时间要更多一些。
K5混动的悬挂系统与普通版在调教上区别不大，虽然稍微有写偏硬，但是整体上还是趋向于舒适性，对于车身的侧倾控制很到位，对面的颠簸处理算合格水平。总体来说，K5混动与普通版一样，驾驶起来比较顺手，也很轻松。
既然是混动车，那么油耗测试也是要有的，在的早高峰多数情况下都是拥堵况，极少有正常的80km/h的行驶状态。K5的混动系统在拥堵况下是最能提升燃油经济性的。我们的最后油耗测试是7.3L，还算是比较理想的水平。起亚K5Hybrid外观部分
外观基本与现款K5普通版相同，只是增加或改变了一些配置来提升燃油经济性。比如前格栅就采用了智能降阻进气系统，在高速行驶的时候可以主动关闭进气格栅，来降低风阻，减小油耗。而轮毂的变化也是比较明显的，混动版的轮毂样式看上去要更舒服一点。
K5Hybrid的内饰布局和普通版车型相同，仅仅是在一些细节上做了改变，为了更家突出环保。改变最大的就是仪表盘，混合动力专属4.2彩色D豪华仪表盘是混动版K5的标准配置，和大多数混动车一样，显示的内容很丰富，发动机与电动机之间的工作状态也可以一目了然的观察到。
K5Hybrid车型的中控台显示属于标准配置，由于试驾车型为测试车，所以在配置上与现款有些不同，一切都以现款为准。除了这些配置之外，座椅加热以及通风功能、Infinity豪华音响也配备了在混动K5上，这在普通车型上是不具备的。
公司经营:诚信经营，专业服务，客户至上，信誉第一公司服务：规范、亲情、个性、专业凡到本店购车的客户都能享受专业销售顾问的1对1服务，赠送精美内饰，部分车型将赠保养金卡(免工时费,配件打8折)，享受24小时免费救援。所售车型享受全国联保，我公司全体员工将竭诚为您服务！愿通过您的爱车与您结成朋友，为您和爱车保驾护航。本公司均可办理购车售后一条龙服务折扣保险汽车装饰旧车置换验车上牌等项目，我们本着：《诚信为本质量第一》的销售为您打造一个,温馨愉快的购车之旅！我们全体员工欢迎全国各地朋友来电咨询与购买！
南站:乘坐地铁4号线南站到宣武门换乘地铁2号线到崇文门换乘地铁5号线天通苑北站下车即到。
西站：乘坐地铁1号线军事博物馆站到东单站下车换乘地铁5号线天通苑北站下车即到。
站：乘坐地铁2号线站到崇文门站换乘地铁5号线天通苑北站下车即到。
自驾车来店线：
线1：开车奔北五环走(自西向东仰山桥45号B口出上立汤向北行驶8.5公里即到)自东向西北苑东口出上立汤向北行驶8.5公里即到
网友评论 ()条 查看